一飞冲天的战鹰，迅若奔雷的战车，风驰电掣的高铁……

近年来，这些打上“中国速度”符号的成就一次次展示在世人面前，令国人欣喜自豪。而鲜为人知的是，有这样一家高科技民企，十几年来，他们自强不息、不断创新、勇于超越，致力于为战机、战车、高铁等打造世界水平的“安全刹”，从一间濒临倒闭的亏损老企业，一跃成为我国刹车制动领域的龙头企业。

   

           

他们就是北京北摩高科摩擦材料股份有限公司。

五一国际劳动节前夕，喜讯传来，该公司继2016年获“首都劳动奖状”后，又被中华全国总工会授予全国五一劳动奖状荣誉称号。多年来，北摩高科一直是劳模辈出的优秀企业代表。仅先后获得“首都劳动奖章”称号的就有四人，而公司董事长王淑敏更是“全国五一劳动奖章”和“首都劳动奖章”的双料获得者。这次企业获得此项殊荣，令王淑敏格外高兴：“这是我们全体北摩人的荣耀！是对我们不懈奋斗、开拓创新的最大肯定！”

           

凤凰涅槃——用拼搏杀出血路

自从2000年，王淑敏在区领导面前立下军令状，并在全厂大会上立下誓言后，当年那个账上只有1万元、亏损2000万的小厂，开始了一路逆袭。

当年的第一个订单，光洁度标准不达标，王淑敏带头扯下办公室窗帘，全体人员上阵用手打磨，磨出了产品的光洁度，更赢得了用户的信任。

一个历史性的机遇摆在面前，空军开展了苏30战机部件国产化研究，能不能拿下国产刹车盘研发的重任，这不仅关系着企业未来，更关系着国防战略的发展.        

拟制苏30战机刹车盘研发可行性报告的任务落在了时任厂技术科科长的陈剑锋身上，而给他的时限是两天！

虽然该企业有为苏式安系列飞机研制国产刹车片的历史，但一来年代久远，那已是上世纪70年代末的事情了；二来，苏30飞机是当时世界上较先进的战斗轰炸机，飞机终止起飞速度达325公里/小时，其刹车材料性能之高不言而喻；三来，因近年来效益不景气，厂里技术骨干流失较严重。

压力山大。谈起当年的事情，如今的北摩副总经理、“首都劳动奖章”获得者陈剑锋表示：“背水一战，没有退路，只有拼了！”

陈剑锋组织同事们一边查阅文献资料，一边伏在案上画图纸、设计方案。经过连续两天两夜奋战，一份高质量的可行性方案出炉，陈剑锋团队为最终完成这项任务立下首功。

在接下来的4个月时间里，王淑敏、陈剑锋带领技术团队不舍昼夜，顽强拼搏。当时，北京市西城区副区长来厂里考察，看到整个工厂只有一台286电脑，技术人员都趴在木板上绘图，不禁感叹到：“这样的条件，你们如何敢接这么难的任务？”

北摩不仅接了，还漂漂亮亮地完成了这项国家级大任务。

当年9月，北摩厂研制的刹车盘顺利通过桂林试验场各项严苛的技术指标检测，试验表明，各项性能指标完全达到设计标准。2000年底，第一件国产化苏30战机刹车盘在北摩诞生！

2003年底，又一次严峻考验摆在北摩人面前。

北摩要为波音客机装配国产刹车盘（副），这可是开天辟地头一回！这可是该企业改制后的第一仗，能否打胜关系着企业改制的成败。

没有退路，只有拼！

12月的某天，上海浦东机场。北摩研制生产的国产刹车盘（副），将在上海航空公司的客机B2688上装机试飞。虽然当年9月，在桂林曙光橡胶工业研究所的动力模拟试验机上，北摩研制的波音737-700/800型飞机刹车盘已进行了严苛的地面实物模拟试验，但装在真正的民航飞机上会有怎样的表现，很多人心里还是没底。

王淑敏见状，淡定地表示：“我和测试人员一道上飞机，我对自己的产品有绝对的自信！”并与上航签订了试飞安全责任协议。

事实说明一切。连续起落测试结果表明，该刹车盘（副）技术性能与国外产品完全一致，全部达到波音737-700/800飞机《国产刹车盘（副）地面试车试验大纲》规定要求。有的性能指标甚至高于国外产品，特别是在关键刹车距离方面比国外更短，处于领先水平。

不久后，中国民航总局向北京北摩高科摩擦材料股份有限公司授权并颁发了飞机零部件制造人、波音737-700/800型飞机刹车摩擦盘（副）批准书。这标志着我国首次实现了波音737-700/800型飞机刹车摩擦盘（副）的国产化，在该领域拥有了独立自主的知识产权，材料配方申请了国家发明专利。

成功的路没有坦途。对于北摩这样只有200多员工的高科技民企，要想在市场大潮中站稳脚跟，能依靠的只是自身的努力和拼搏。

2009年，北摩又一次迎来了证明自己的机会。是机会，更是挑战。这次，北摩要参与运20项目刹车机轮的竞标。

北摩的拳头产品是摩擦材料，参与刹车机轮的竞标，意味着企业参与了更高层次的竞争。

事有“凑巧”，某单位提供的数据竟然有误！事到临头，就要以此判定北摩竞标失败。

据理力争，最后有关方面给了一线机会。“两周时间，按最新的参数，你们重新做一个样品出来参加竞标！”

谈何容易！所有相关参数都是按照前期数据设计而成，改一发而动千钧。

没时间抱怨，北摩又一次到了关键时刻。那段时间，上至董事长、下至技术工人，所有相关人员一头扎在试制车间，连轴奋战，终于赶在时间节点，拿出合格样品。那段时间，董事长王淑敏不慎摔伤，即使这样，仍然坚持打着石膏亲临竞标试验现场。

就是这样，北摩人用努力拼搏，为自己争得了一片天空！

创新超越——用质量赢得市场

经营一家高技术企业，当然不能只靠一腔热血，根本的强企之道在于对先进技术的掌握和产品质量的保证。

北摩高科领导层当然深谙此道。

在粉末金属材料领域，北摩高科无疑一直占据着技术制高点，而炭炭材料领域堪称国际先进制动领域的“新贵”，欲占领未来市场制高点，这道难关必须攻克。

如今，走进北摩高科现代化的生产车间，首先映入眼帘的却是一个简陋而又沉旧的罐体，这是国内第一台用于炭炭材料研发的真空感应炉。早在1987年，老北摩人就开始了对这种新型材料的探索。如今，虽然早已有了更为先进的装置替代了它。但是今天它仍然被放在显眼的位置，做为北摩人对先进制造技术不断探求的历史见证，每一个新入职的北摩人都会在这里接受传统教育的洗礼。

一定要把关键核心技术掌握在自己手中。

基于种种客观原因，上世纪八十年代那次对新型材料的探索并未成功，但北摩人并没有气馁，新世纪起始，又一次向其发起冲击。这一次，充分汲取以往的经验教训，北摩高科除了内部充分挖潜外，通过向外大力引进人才，力求在关键技术上取得突破。

2005年，炭炭材料方面专家李荣立入职北摩高科，通过科研创新，解决一系列技术瓶颈，很快带动北摩在炭炭材料技术方面取得突飞猛进的进展。如今，北摩高科已掌握了炭炭材料刹车盘从毛坯到成品的整套关键核心技术，并拥有相关技术专利，真正在此领域拥有了自主知识产权。从此，一发不可收，歼11系列、歼16、轰六K，乃至歼20、运20，几乎所有我军新型飞机上，都有了北摩高科炭炭材料刹车盘的身影。

创新无止境。

董事长王淑敏为此对公司提出的理念是：超越用户需求。

这是北摩高科研发新项目的“金标准”。

北摩的目光没有仅仅停留在刹车材料上，他们继续向刹车制动领域的深处开拓进展。

2009年北摩高科参与运20刹车机轮项目竞标，除了拼搏精神外，更重要的因素是创新。研发人员开创性地发展出大型对开型刹车机轮，这才是项目最终中标的关键。

当初的炭炭材料专家李荣立，如今已成长为公司副总、“首都劳动奖章”获得者，最近他的主要精力放在了着陆系统研制和开发上。谈起项目进展，李荣立自信地表示：“项目进展比较顺利，在这个项目上，我们也得到了南京航空航天大学等有关科研单位的大力支持。目前，项目进入关键阶段，已完成某高新项目规划认证，已经成为我国新一代大型商用飞机项目供应商。”

超越用户需求，还体现在对产品的超前部署规划上。北摩高科与清华大学开展战略合作，进行了全电刹车系统的研发，并已经取得显著进展。据悉，目前，北摩在研项目就有20余项。

众所周知，“复兴号”高铁是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。近年来，“复兴号”已成为中国制造的一张名片，并成功走出国门。但鲜为人知的是，高铁的刹车片长期依靠进口。然而，进口刹车片普遍存在价格高、供货周期长、备品备件供应不及时和售后服务差等问题。为打破这一尴尬局面，众多国内企业加入高铁刹车片研发行列，北摩高科凭借自身在航空和装甲车辆制动领域的技术优势，也成了其中的生力军。据悉，北摩为时速350公里的高铁研制的刹车闸片已在京沪线上实现装车考核，该闸片采用全新结构和全新材料设计，已申请了欧盟和亚洲地区国际发明专利。截至目前，装上北摩高科专用闸片的高铁列车已安全行驶六个半月，实现32万公里零故障，性能和质量远超国外同类产品。

    

用王淑敏的话来说：“目的不仅是替代，就是要在性能和质量上超越它，真正地体现中国制造的力量！”

          

超越用户需求，不仅体现在技术创新上，更体现在产品质量上。2007年，北摩高科某型火炮干式铁基粉末冶金摩擦片及新型坦克干式摩擦材料刹车盘副同获中国机械通用零部件工业协会粉末行业优秀新产品特等奖；2016年，北摩高科更是荣获原总装备产业链质量审查第一名。

 

服务部队——用诚意撑起情怀

一个企业如何能够走得更远、走得更稳，北摩的答案是：要有情怀。

一直以来，北摩高科就是中国人民解放军武器装备定点科研生产单位，承担着陆海空三军重点装备配套研制刹车产品的重点任务，积极投身于军民融合发展，始终致力为部队提供最优质的产品和服务。

1999年国庆大阅兵，三军将士严整的军容，一大批新型武器装备的精彩亮相，曾极大地振奋了国人的士气。可是当知道，阅兵上最为夺人眼球的三代主战坦克上安装的都是日本生产的摩擦片时，北摩人坐不住了。重点装备的关键部件岂能受制于人！

“不能为国家生产自己的摩擦片，要北摩厂干什么？”王淑敏把工厂的技术骨干召集起来，发出动员，“我们一定要让三代主战坦克使用上最好的摩擦片！”

为了解决该型摩擦片尺寸大、环形窄、厚度薄、油槽复杂等多项重难点问题。全体技术人员开展大讨论、大攻关。王淑敏甚至亲自下车间、进试验室，与技术骨干一起探讨方案，研究解决办法。经过技术人员不懈努力，最终，北摩攻克难关，研制出达世界先进水平的湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料BM-103AS。这不仅打破了发达国家在这一领域对我国的技术封锁和垄断，填补了国家空白，大幅度降低了装备成本，也对我国地面装备的发展以及在刹车制动领域超越世界先进水平具有重大的现实意义。如今，我国先进的装备装备全部用上了拥有自主知识产权的“中国制造”高性能摩擦片，北摩高科居功至伟。

多年来，凡是涉及军品生产、关系国防建设，北摩高科从来不计代价、全力以赴。一次，出口中东某国的某先进自行火炮，由于使用了某厂的摩擦片质量不过硬，导致故障率极高，极大地影响了我军工产品形象。设计生产厂家心急如焚，赶到北摩高科请求援助。北摩二话没说，迅速组织力量进行科研生产，在最短的时间内提供了一批质优价廉的摩擦片。该厂家替换上后，类似的问题再未出现，为中国制造挽回了声誉。

在装备维护方面，对部队的要求更是有求必应。

张伟，高级技师，“首都劳动奖章”获得者，一个地道的北京汉子。虽然不是军人，自从2012年开始干上军品售后服务，他可谓常年保持“军人姿态”，随时待命。简单统计了一下，去年一年时间，差不多有240多天，张伟不是在出差，就是在出差的路上。

“部队来电就是命令！”张伟已习惯了这种模式，“打电话求援，那都是急茬儿,一刻耽误不得！”

只要一接到电话，张伟总是第一时间选择乘坐最快的交通工具，带上备件马上赶赴现场。

去年夏天7月的一天，张伟正在安徽安庆某部进行售后服务，突然接到湖南耒阳某部来电，请求必须赶在第二天上午八点前赶到现场，紧急处置一处故障。没有飞机、没有直达火车。当晚张伟可谓星夜兼程，先是赶火车到合肥，再坐凌晨一点多的车赶往衡阳，然后打车到耒阳，部队驻地在深山里，出租车进不去。最后，张伟打了摩的，终于赶在八点前来到部队，及时排除了故障，保证了部队任务的实施。

由于近年来，新型战机服役速度不断加快，而部队的后勤维修保障一时难以跟上形势发展。基于这个现实，今年开始，北摩高科正在与有关部门协商，准备利用多年从事民航售后服务的经验，把民航服务体系引入到军品售后保障上来，打造一种全新的军品售后保障模式。

在承担繁重的研制生产和装备保障之余，北摩同样没有忘记履行社会责任，热心参与各项社会公益事业。企业长期资助企业驻地附近辛庄村孤寡老人，坚持年节期间帮助慰问，公司还与满井中学开展联合办学，常年资助贫困大学生，大力支持教育事业发展，受到有关部门肯定。

 

实体建家——用真诚构造和谐

北摩高科高度重视工会工作，与员工建立融洽的劳动关系，坚持让员工与企业共享发展成果。特别是2013以来，结合北京市总工会“1+9”文件精神，积极推进非公企业职工之家实体化建设，2013年开始，北摩率先在国防系统开展了职工之家实体化建设试点工作，以实体化建家的举措推动工会重点工作的落实。

北摩高科公司坚持把加强党的领导，全心全意依靠工人阶级，充分发挥工会桥梁纽带作用作为职工之家实体化建设的指导思想，把建家工作与党政工作、企业管理结合起来，既保证职工利益的最大化，拉近公司党政领导和广大职工的紧密联系，又促进公司和谐稳定持续发展。

建立公司职工之家之初，工会广泛征集职工的意见建议，并将职工的想法和要求，与公司党政领导反馈，共同研究确定了实体化建家的总体工作方案，提出了全面落实市总工会“1+9”文件要求，满足职工的现实需求的建家指导思想、目标任务和具体措施，健全党政工共建一个家的领导格局。严格按照市总实体化建家的标准，做好做实职工之家实体化建设，打造具有北摩特色的职工之家。

公司党政领导从人力、物力和财力等方面给予较大的支持和大量的投入，专门开辟150平米作为职工之家活动场所，重新装修改善职工活动场所，添置室内外健身器材，完善健身房设施；建立职工书屋、购置书籍、光盘、报刊和杂志等。

按照全总提出的“双亮”要求，公司自建家之初，就成立了职工之家家委会，由公司党政领导和工会主席担任委员会主任，由工会干部担任家委会成员，制定了家委会成员值班制度，并在职工之家显著位置“亮牌子”“亮制度”进行公示，职工之家工作人员“亮身份”，确保职工有问题能够及时找到工会，工会在第一时间了解并解决职工的实际问题，依法维护职工的切身利益。

职工之家家委会还制定了《北摩高科公司职工之家家庭成员活动的规范制度》，将职工之家健身房、文艺室和职工书屋的使用管理办法向职工公开，在为职工服务的同时，倡导广大职工关心、爱护、呵护职工之家。

工会把做好职工京卡服务卡推广使用工作，纳入职工之家实体建设中，打造服务职工的平台，找到提升工会服务能力的路径。

坚持会员信息月报制度，动态采集，及时更新年度会员信息库，联合公司劳动人事部，掌握每月新入职、离职职工信息，信息采集率和准确率达100%，入会率达到100%。

提高办卡率，确保新入职会员能够及时持有京卡服务卡，同时做好推广使用工作。

推广京卡服务卡的使用范围。首先，通过多种形式，向职工宣传京卡服务卡，将“12351”服务平台发布的京卡使用信息转发到职工中，让职工加深对京卡的使用方法、优惠服务项目的了解，增强职工使用京卡的自觉性。

工会与财务部门、劳资部门协商确定使用京卡作为职工工资卡，保证京卡在公司内部的开通和使用率。

职工之家活动中心实行职工凭京卡刷卡活动，职工生病住院或者其他保险金返回京卡后，公司有关部门及时与工会联系，确保工会及时知悉职工使用京卡的情况。

每年初，筛选确定1至2项服务职工的实事，责成公司有关方面，采取措施，确定完成时限，有重点为职工解决实际问题。比如推行全体职工午餐免费，加班职工不仅享受加班待遇，还享受免费餐食。

坚持和深化企业民主管理和厂务公开制度。定期召开职工代表大会，公司董事会成员及各部门负责人就全年生产经营情况向全体职工报告，由职工代表讨论审议，职工直观并及时了解公司发展状况和最新去向，充分发挥职工代表参与企业发展和管理的主体作用。公司通过职代会、厂情公开、简报、宣传栏、会议第二次多种形式，教育帮助职工掌握法规和政策，明确企业改革发展的目标，保障落实职工的知情权、参与权、表达权和监督权。

建立职工民主推荐选举班组长制度。班组是企业的细胞，是生产、安全、经营和管理等一切活动的具体执行组织。实行职工民主推荐选举班组长制度，按照日常工作表现、业绩能力、生产任务、质量标准、安全运行等工作要求，在车间直接推选班组长，既充分体现职工的主人翁地位，激发职工参与车间管理的意识，又不断提升班组长的管理水平。同时，建立民主考核制度，由职工对主管领导进行打分考评，实现职工各项民主权利的落实。

积极推进公司工资集体协商制度。按照有关工资集体协商的规定，每年通过职代会审议通过的方式，协商确定公司集体合同条款和工资收入分配的重点内容和有效形式，并将工资集体协商制度纳入企业发展规划，作为企业目标考核的一项重要内容。

加强高技能人才队伍建设。建立公司职工月培训教育制度，每月底，由工会牵头，与公司劳资部门共同组织全厂进行党的方针政策、法律法规、劳动技能和规章制度等内容的专题培训。针对公司生产和职工素质状况，每年有计划、有步骤组织职工开展“科技创新”等岗位技能竞赛、鼓励职工自主创新，公司采用以技能-绩效为基础的技术晋升和薪酬分配制度。完善企业人才激励机制，设立优秀员工奖、主人翁奖、技术能手奖、技改改革奖、质量标兵奖、火眼金睛奖、优质服务奖以及特殊贡献奖等诸多奖项，为公司职工创新创造、保障职工职业发展权、提高企业经济效益搭建公司高技能人才建设的平台。

重视参加安康杯竞赛活动，公司每年积极参加总工会举办的安康杯竞赛活动，员工参与率达95%以上，责任明确，重点清晰，北摩高科公司一分公司炭班组2016年、2017年连续两个获得北京市安康杯优秀班组荣誉。

每年组织各类文体活动竞赛，既丰富了职工的文化生活，调节了企业科研生产氛围，营造了良性的工作环境。

2014年，北摩高科职工之家获得北京市优秀职工之家荣誉称号、书屋被评为北京市优秀职工书屋。